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所谓城乡客运一体化，就是指打破城乡客运“二元化”体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从限度地群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运。
”省运管局相关人士表示，武广高铁开通后，武汉、咸宁等地发往广州、深圳的班车客流量一年内锐减7成，2012年汉宜铁路开通后，沿线居民可乘火车直达上海，宜昌、荆州、潜江、仙桃等地发往上海、南京的长途班车几乎全军覆没。
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“2008年到2012年算是客流高峰期，45座的客车塞得满满，有的人只能站着。慢慢的，客人越来越少，高铁开通、车增多冲击非常明显。罗晋文认为，公路客运行业已经触底，未来几年会呈回升趋势。上述互联网平台负责人认为，今年营业性公路客运量将同比增长40%-50%，其中定制客运涨幅会更高。
“以班车能有20多名乘客，现在一班车只有六七个人乘坐。除了节假日和学生比较多，平时大部分坐车的都是老年人，人已经很少选择客车了。”有着20多年从业的客车司机聂说，近两年，随着出行的多样化，坐客车的人越来越少了。
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